งานเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ของเครื่องปั่นไฟฟ้าชีวภาพ 20 kW

งานเปลี่ยนเครื่องยนต์ต้นกำลังของเครื่องปั่นไฟฟ้าชีวภาพ 20 kW ของฟาร์มลูกค้าที่ ซอย 12 อ.พัฒนานิคม จ.ลพบุรี

เครื่องยนต์ต้นกำลังเดิมใช้ เครื่อง Toyota 1JZ 2,500 cc 6 สูบ  สาเหตุที่เปลี่ยนเนื่องจากเครื่องยนต์หมดสภาพ หลวม และไม่มีกำลัง

เครื่องยนต์ไหม่ที่นำมาเปลี่ยนให้ เป็นเครื่องดีเซล Nissan ED33 3,298 cc 4 สูบ 96 แรงม้า ซึ่งทาง TBG Power ได้ดัดแปลงให้ใช้ก๊าซชีวภาพ ตามแบบฉบับของทางเรา

TBG Power เปลี่ยนเฉพาะเครื่องยนต์ต้นกำลัง ส่วนไดนาโมไม่เปลี่ยนเพราะยังใช้งานได้อยู่ หลังประกอบเครื่องปั่นไฟฟ้าก๊าซชีวภาพเสร็จ ทำการพ่นสีกันเลย

 ติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เสร็จ เครื่องปั่นไฟฟ้าชีวภาพก้อพร้อมส่ง และติดตั้งให้ลูกค้าแล้วครับ

เป็นเครื่องปั่นไฟฟ้าก๊าซชีวภาพ 20 kW  ขนาดไม่ใหญ่มากนัก สามารถใช้รถกระบะ ขนส่งได้ แต่ความยากลำบากอยู่ที่การนำเครื่องปั่นไฟฟ้า เข้าสู่โรงเก็บซึ่งอยู่ด้านหลัง รถกระบะไม่สามารถเข้าได้ ต้องใช้พลังเยอะมากในการเข็นเข้า

เมื่อเข็นเข้าโรงเก็บได้แล้ว ก้อเริ่มงานประกอบท่อไอเสีย ท่อนำก๊าซชีวภาพ และการตัดต่อสายไฟฟ้าของเครื่องยนต์ และไดนาโม
เสร็จแล้วก็ทดสอบการใช้งานกันเลย

การทดสอบผ่านไปด้วยดี เจ้าของฟาร์มพอใจมากๆ เพราะจะได้ใช้เครื่องปั่นไฟฟ้าเสียที ค่าไฟฟ้าของ กฟผ แพงเหลือเกิน
บ่อก๊าซชีวภาพของฟาร์มนี้เป็นแบบบ่อดิน โคเวอร์ลากูน

TBG Power แนะนำให้ทางเจ้าของฟาร์มเปลี่ยนเครื่องยนต์ต้นกำลังใหม่เป็นเครื่องดีเซลขนาดเล็ก ดัดแปลงใช้ก๊าซชีวภาพ เนื่องจาก
1.ราคาเครื่องยนต์ไม่สูงมากนักถ้าเทียบกับเครื่อง Toyata 1JZ
2.เครื่องยนต์ดีเซลมีความแข็งแรง ทนทาน สามารถเดินจ่ายโหลดสูงสุดได้ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ
3.การบำรุงรักษา สามารถทำการ Overhaul เครื่องยนต์ได้หลายครั้ง เป็นการประหยัดต้นทุนในการที่จะซื้อเครื่องยนต์ใหม่

คลิปวีดิโอการติดตั้ง  คลิกดูได้เลย

โรงไฟฟ้าก๊าซชีวภาพ - การผลิตพลังงานไฟฟ้าจากก๊าซชีวภาพ

การผลิตพลังงานไฟฟ้าจากก๊าซชีวภาพสามารถกระทำได้ด้วยวิธีหลัก ๆ 3 วิธี กล่าวคือ
1. ระบบกังหันไอน้ำ
2. ระบบกังหันก๊าซเดินคู่กับระบบกังหันไอน้ำ
3. ระบบเครื่องยนต์ก๊าซสันดาปภายใน

1. การผลิตพลังงานไฟฟ้าด้วยระบบกังหันไอน้ำ

วิธีนี้เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไป โดยระบบกังหันไอน้ำแต่ละระบบจะต่างกันตรงชนิดเชื้อเพลิงที่นำมาเผาให้ความร้อนแก่หม้อน้ำเท่านั้น ระบบนี้เป็นการนำก๊าซชีวภาพมาเผาเพื่อต้มน้ำในหม้อน้ำโดยตรงให้กลายเป็นไอน้ำ จากนั้นใช้ไอน้ำไปหมุนกังหันไอน้ำที่ต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกทอดหนึ่ง อุปกรณ์หลักประกอบด้วย เตาเผาก๊าซชีวภาพ หม้อน้ำ (BOILER) ระบบจ่ายน้ำและบำบัดน้ำ เครื่องควบแน่น (CONDENSER) หอหล่อเย็น (COOLING TOWER) กังหันไอน้ำ (TURBINE) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์สำคัญที่ซับซ้อนหลายชนิด

จุดเด่นของระบบ
คุณภาพและความดันของก๊าซชีวภาพที่ใช้ไม่จำเป็นต้องสูงมากนัก สิ่งที่ต้องระวังก็คือ อย่าให้การเผาก๊าซก่อความเสียหายแก่เตาเผา การจัดการกับก๊าซในระบบนี้ ทำได้ง่าย

จุดด้อยของระบบ
ระบบนี้มีความซับซ้อนมาก ค่าใช้จ่ายในการลงทุนสูง การติดตั้งต้องใช้เวลานานและใช้พื้นที่มาก การเคลื่อนย้ายระบบทำได้ลำบาก ปริมาณน้ำที่ใช้สูง ใช้แรงงานในการจัดการมาก และประสิทธิภาพของระบบต่ำ อยู่ที่ประมาณ 15 %

2. การผลิตพลังงานไฟฟ้าด้วยระบบกังหันก๊าซเดินคู่กับระบบกังหันไอน้ำ

วิธีนี้น่าจะมีประสิทธิภาพดีที่สุด หลักการทำงานก็คือ ใช้ระบบกังหันก๊าซชนิดเดียวกับที่ใช้ในเครื่องบินไอพ่น โดยอัดอากาศผ่านเครื่องอัดความดันสูง แล้วนำอากาศความดันสูงที่ได้มาเผาร่วมกับก๊าซชีวภาพในห้องเผาไหม้ ซึ่งทำให้ ก๊าซที่เผาไหม้แล้วเกิดการขยายตัวทันที กลายเป็นพลังงานไปหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เนื่องจากก๊าซเสีย (ก๊าซผสม ที่ปล่อยทิ้ง) มีอุณหภูมิสูงถึง 450–550 องศา ดังนั้น จึงสามารถนำไปใช้ให้ความร้อนแก่หม้อน้ำ เพื่อไปหมุนกังหันไอน้ำที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อีกทอดหนึ่ง ระบบนี้ให้ประสิทธิภาพโดยรวมประมาณ 30%

จุดเด่นของระบบ
การทำงานของระบบมีความแน่นอนเชื่อถือได้ เมื่อพิจารณาถึงคุณภาพของก๊าซชีวภาพ แม้จะมีกำมะถันและสิ่งอื่นเจือปนอยู่บ้างก็ไม่เป็นปัญหา เนื่องจากระบบกังหันก๊าซมีประสิทธิภาพสูง แต่ขนาดไม่ใหญ่ สะดวกต่อการเคลื่อนย้าย ดังนั้น จึงเหมาะกับโครงการก๊าซชีวภาพที่ไม่มีความแน่นอนในเรื่องวัตถุดิบที่นำมาทำเชื้อเพลิง (ทั้งนี้ ยังไม่รวมส่วนของระบบกังหันไอน้ำที่ใช้ก๊าซเสียจากระบบกังหันก๊าซเป็นแหล่งความร้อน)

จุดด้อยของระบบ
ใช้พลังงานสูงในกระบวนการผลิตไฟฟ้า โดยเฉพาะระบบกังหันก๊าซซึ่งแม้จะมีประสิทธิภาพสูง แต่ก็ต้องการพลังงานสูงเช่นกันในการอัดก๊าซผสมจำนวนมาก ทำให้พลังงานไฟฟ้าที่ได้ลดลงถึง 15–20% เมื่อรวมกับพลังงานไฟฟ้าจากระบบกังหันไอน้ำ ส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำลง 10–15% นอกจากนี้ยังมีข้อเสียอื่น ๆ ของระบบกังหันไอน้ำเช่นเดียวกับวิธีที่ใช้ผลิตไฟฟ้าด้วยระบบกังหันไอน้ำ

3. การผลิตพลังงานไฟฟ้าด้วยระบบเครื่องยนต์ก๊าซสันดาปภายใน

เครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรกที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง ผลิตขึ้นในปี ค.ศ.1876 ที่ประเทศเยอรมันนี ต่อมาอีก 10 ปี เครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 จังหวะที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงได้ถือกำเนิดขึ้นที่เยอรมันเช่นกัน สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ก๊าซธรรมชาติและใช้ก๊าซชีวภาพนั้น การทำงานของเครื่องยนต์จะมีลักษณะเหมือนกับการทำงานของเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งต้องมีการจุดระเบิดโดยใช้หัวเทียน แต่มีส่วนประกอบหรือชิ้นส่วนต่าง ๆ เหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่า โดยก๊าซที่เผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ก๊าซสันดาปภายในที่จุดศูนย์กลาง อาจมีอุณหภูมิสูงถึง 1,400 องศา ทำให้ประสิทธิภาพของการผลิตไฟฟ้าด้วยระบบนี้สูงกว่าระบบที่ใช้กังหันก๊าซเดินคู่กับระบบกังหันไอน้ำโดยมีค่าอยู่ที่ 32–40 % และค่าเฉลี่ยทั่วไปจะอยู่ที่ 35%

จุดเด่นของระบบ
1. คุณภาพของก๊าซไม่จำเป็นต้องสูงมากนักและไม่ต้องเพิ่มความดันให้กับก๊าซที่นำมาใช้ ถ้าปริมาณ H2S ในก๊าซชีวภาพไม่เกิน 200 mg/cu.m. ก็สามารถนำมาใช้ได้โดยตรง
2. ประสิทธิภาพในการผลิตพลังงานไฟฟ้าสูงถึง 32 – 40 % หากนำความร้อนจากไอเสียมาใช้ให้เป็นประโยชน์ โดยทำน้ำร้อนและน้ำเย็นเพื่อใช้เป็นระบบปรับอากาศ อาจจะได้ประสิทธิภาพสูงถึง 80 %
3. การสูญเสียพลังงานในระบบการผลิตมีน้อย ปริมาณน้ำที่ใช้ไม่มาก พลังงานไฟฟ้าที่ใช้ในกระบวนการผลิตประมาณ 2-4%
4. ค่าใช้จ่ายในการลงทุนต่ำ การติดตั้งใช้เวลาน้อย เครื่องยนต์ก๊าซสันดาปภายในใช้เทคโนโลยีไม่สูง ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ 80% เหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซล การซ่อมบำรุงรักษาทำได้ง่าย การรื้อถอนและขนย้ายทำได้สะดวก
5. สามารถสร้างได้ตั้งแต่ขนาดเล็กจนถึง 10 MW

บทความจากเว็ป :  protectionrelay.blogspot.com

คลิบวีดีโอ - เครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแก๊ส TBG-50A ขนาด 40kW

เครื่องปั่นไฟฟ้าแก๊สชีวภาพ ขนาด 40kW/50kVA ใช้เครื่องยนต์รถบรรทุกดีเซลดัดแปลง ISUZU 6BF1 ขนาด 6130cc. 6 สูบ 165 แรงม้า ใช้ไบโอแก๊สเป็นเชื้อเพลิง เป็นเครื่องยนต์ต้นกำลัง

เป็นงานติดตั้งเครื่องปั่นไฟฟ้าก๊าซชีวภาพ ที่ฟาร์มสุกร อ.สวี จ.ชุมพร ซึ่งใช้ไฟฟ้า 220 V ซึ่งเครื่องปั่นไฟฟ้าเครื่องนี้สารมารถผลิตไฟฟ้า 220V รองรับกระแสสูงสุดที่ 181A

Installed Project at Chumpon Thailand Biogas Generator set 24kW(30kVA) used Diesel engine modifile( ISUZU 6BF1 6130 cc. 6 cly 165 HP).

Overhaul เครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแก๊สรุ่น TBG-70A ที่เขื่อนป่าสัก ลพบุรี

ณ อันธพันธุ์ฟาร์ม อ.พัฒนานิคม จ.ลพบุรี ฟาร์มสุกรขนาด 6 โรงเรือน ประมาณ 3,900 ตัว

หลังจากผ่านการใช้งานเครื่องปั่นไฟฟ้าก๊าซชีวภาพ ราวๆ 5,000 ชั่วโมง ก้อถึงเวลาที่จะต้องยกเครื่อง(Overhaul) กันใหม่ เพื่อที่เครื่องยนต์ของเครื่องปั่นไฟฟ้า สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิ์ได้ดังเดิม

เครื่องปั่นไฟฟ้าก๊าซชีวภาพรุ่น TBG-70A รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ Hino EH100 (6 สูบ 5871 cc. 150 แรงม้า) ขับไดนาโม 69kW/85kVA เนื่องจากผ่านการใช้งานอย่างหนักและเลยระยะเวลาการยกเครื่อง(Overhaul) มาหลายร้อยชั้วโมง จึงทำให้ชิ้นส่วนสำคัญคือ เพลาข้อเหวียงร้าว

แต่ไม่เป็นไรครับ อะหลั่ยเหล่านี้สามารถหาได้จากเซียงกงโดยทั่วไป เพราะเครื่องยนต์ต้นกำลังของเครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแก๊สของTBG เป็นเครื่องยนต์ดีเซลดัดแปลง ตัวเครื่องยนต์เป็นของรถสิบล้อที่มีใช้ในบ้านเรา จึงสะดวกในการหาอะหลั่ยเพื่อทำการซ่อมบำรุง

ซึ่งต่างจากเครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแก๊สที่นำเข้าจากต่างประเทศ เพราะเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สโดยตรง การหาอะหลั่ยและซ่อมบำรุงต้องทำผ่านตัวแทนจำหน่าย ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่า และยุ่งยากกว่าเพราะช่างซ่อมเครื่องรถสิบล้อใกล้บ้านคุณไม่สามารณซ่อมได้

1) รื้อเครื่องยนต์ออกจากแท่น

 2) เปลี่ยนเพลาข้อเหวียงใหม่

 3) ฝาสูบเตรียมทำความสะอาด เพื่อพร้อมประกอบ

 4) ใส่ลูกสูบ(แบบลูกสูบตามสูตรของ TBG) และประกอบปั้มน้ำมันเครื่อง

5) นำเครื่องยนต์ขึ้นแท่นและประกอบยึดไดนาโม

 6) ประกอบฝาสูบและหม้อน้ำ

7) ทดสอบเดินสอบเดินเครื่องยนต์และทดสอบจ่ายโหลด

เป็นอันว่าเสร็จการยกเครื่องยนต์(Overhaul) เครื่องปั่นไฟฟ้าก้อจะทำงานได้หลายพันชั่วโมง 

คลิปวีดิโอการOverhaul  คลิกดูได้เลย

คลิปวิดีโอ-เครื่องปั่นไฟไบโอแก๊ส รุ่น TBG 30A

เครื่องปั่นไฟฟ้าแก๊สชีวภาพ ขนาด 24kW/30kVA ใช้เครื่องยนต์ดีเซลดัดแปลง Misubishi Canter 2659cc. 4 สูบ 89 แรงม้า ใช้ไบโอแก๊สเป็นเครื่องยนต์ต้นกำลัง

เป็นงานติดตั้งเครื่องปั่นไฟฟ้าก๊าซชีวภาพ ที่ฟาร์มสุกร อ.สวี จ.ชุมพร ซึ่งใช้ไฟฟ้า 220 V ซึ่งเครื่องปั่นไฟฟ้าเครื่องนี้สารมารถผลิตไฟฟ้า 220V รองรับกระแสสูงสุดที่ 109A

Installed Project at Chumpon Thailand.
Biogas Generator set 24kW(30kVA) used Diesel engine modifile(Mitsubushi Canter 2659 cc. 4 cly 89 HP).

งานติดตั้งเครื่องปั่นไฟฟ้าก๊าซชีวภาพขนาด 80kW ที่ อ.หนองม่วง ลพบุรี

งานติดตั้งเครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแก๊ส รุ่น TBG 100A
สถานที่ติดตั้ง : สิทธิรักษ์ฟาร์ม อ.หนองม่วง จ.ลพบุรี  เป็นฟาร์มสุกรขนาด 3 โรงเรือนแฝด เลี้ยงสุกรประมาณ 4,000 ตัว

คุณสมบัติของเครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแก๊ส รุ่น TBG 100A

1) ใช้เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก HINO EM100 ขนาด 9,419 cc. 6 สูบ 220 แรงม้า ดัดแปลง ใช้ก๊าซชีวภาพเป็นเชื้อเพลิง เป็นเครื่องยนต์ต้นกำลัง
2) ไดนาโม ขนาด 80kW / 100kVA สามารถจ่ายโหลด 3 เฟส สูงสุดที่ 121 แอมป์(A)
3) เหล็กโครงสร้าง ใหญ่ กว้างและสูง เพื่อความแข็งแรงและสะดวกต่อการดูแลรักษา
4) หม้อน้ำและใบพัดลมขนาดใหญ่ เพื่อการระบายความร้อนที่ดีและมีประสิทธิภาพ
5) ชุดอุปกรณ์ Key Start ในตู้ควบคุม มีระบบป้องกันแรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย
6)หม้อพักไอเสียขนาดใหญ่ เพื่อลดเสียงเครื่องยนต์

เริ่มการขนย้าย

อยู่บนรถแล้ว หนักไม่เบาเลย

เดินทางเพียงชั่วโมงครึ่ง ก็ถึงที่หมาย อ.หนองม่วง ลพบุรี

จัดวางเข้าอาคารเครื่องปั่นไฟฟ้าประจำฟาร์ม

ทางเจ้าของฟาร์มเตรียมถังผงเหล็ก ไว้ดักก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์ ถึง 5 ถัง เอาแบบกำจัดกันให้หมดๆ เพื่อไม่ให้เครื่องปั่นไฟฟ้าสึกกร่อนกันเลย

ตู้ควบคุม พร้อมชุด Key Start ปกป้องเครื่องยนต์

แนวท่อไอเสียและท่อนำก๊าซชีวภาพ

 ปลายท่อคู่ ดุดัน

บ่อก๊าซชีวภาพ บ่อน้ำมันของเจ้าของฟาร์ม และบรรยากาศยามเย็น หลังติดตั้งเสร็จ เครื่องปั่นไฟฟ้าแรงๆ ก็ได้ Start ทดลองงานกันเลย 

 ไม่ใช่เฉพาะไบโอแก๊สในบ่อที่มีค่าดุจน้ำมันเท่านั้น ขี้หมูที่ผ่านการหมักจากบ่อ เมื่อผ่านการตากแห้งและอัดเม็ด จะมีค่าดังทองเลย เป็นที่ต้องการของเกษตรกร ผลิตกันไม่ทันกันทีเดียว

คลิปวีดิโอการติดตั้ง  คลิกดูได้เลย

งานติดตั้งเครื่องปั่นไฟฟ้าก๊าซชีวภาพ 40kW ที่ อ.สวี จ.ชุมพร

เครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแก๊ส สาหรับสุกร 4 โรงเรือน 1,500 ตัว ที่จังหวัดชุมพร เป็นสุกรขุนกับแม่สุกร ใช้ไฟฟ้า 220V ในฟาร์ม ทั้งพัดลมระบายความร้อน ปั้มน้ำ และเครื่องบด เครื่องผสมอาหาร 
ใช้เครื่องปั่นไฟฟ้าขนาดGenerator 40kW/50kVA 1 เครื่อง สารมารถจ่ายโหลดสูงสุด 181(1เฟส) หรือ 60A(3เฟส) ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 6BF1 6สูบ 6130 cc. 165 แรงม้า ดัดแปลงเป็นเครื่องต้นกำลัง อัตราการสิ้นเปลืองไบโอแก๊ส 12-15 ลบ.ม/ชั่วโมง  

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลดัดแปลง
1. การดูแลรักษาง่าย ทนทาน
2. ค่าใช้จ่ายตอน Overhaul เครื่องไม่แพง เทียบเท่ากับการ Overhaul รถยนต์
3. อะหลั่ยของเครื่องยนต์หาซื้อได้ง่าย ตามร้านขายอะหลั่ยรถยนต์โดยทั่วไป

-กำลังนำเครื่องปั่นไฟฟ้าลงจากรถขนส่ง

-เครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแก๊สถึงโรงเก็บ พร้อมติดตั้ง

-เข้าสู่ภายในโรงเก็บ ติดตั้งอุปกรณ์ต่างและท่อนำแก๊ส

-ทำเดินทดสอบและจ่ายโหลด

คลิปวีดิโอการติดตั้ง  คลิกดูได้เลย

ติดตามผลงานของ TBG Power ได้ที่นี้ครับ

Thai Biogas Generator : Biomass Gasification

Operational Mechanism

After the raw biomass material was put into the gasifier, chemical processes like pyrolysis reaction and deoxidization were taken place with the burning, part of raw material was burned with the oxygen, provide heat for the pyrolysis, but more biomass materials were pyrolyzed in high temperature, and separate out volatile and char. The volatile reacted for the second time within the high temperature region and the tar was pyrolyzed further into gas. At the same time, reduction reactions were happened between the char and gas, and between the gases themselves. In the end, gas phase tar and gas went to the separator, accompanying with some small char particles and ash particles and gas phase been separated, part of the char re-circulate to the gasifier to react again, gas phase tar was cleaned by water after scrubber. And the clean gas meets with the requirement of the gas engine to generate power.

Operational Parameters

This system is used air as gasification medium, and the operating temperature should between 650-850 C? The components of fuel gas include: N₂ (nitrogen), O₂ (oxygen), H₂ (hydrogen), CO2 (carbon dioxide), CO (carbon monoxide), CH₄ (methane) and C_nH_m, etc. and the heat value of the gas in between 4600-6300kJ/Nm³.

Take an example of 1 MW rice hull gasification and power generation system. After the successful ignition of the gasifier, the power generating system begins to operate. Comparing with other kinds of biomass materials, rice hull has a high ash content, as much as 20%,When the temperature is more than 850 C? silica and potassium oxide in the ash will slag on the surface of the rice husk particles, forming a glass-like barrier, which prevents the further reaction of the remaining char and jams in exit of the ash; When the temperature is less than 700 C? part of carbon in the fuel remains un-burnt and accumulates in the reactor, resulting in lower efficiencies. Due to such characteristics of the ash, the CFB gasifier is supposed to be a promising choice for rice husk, since the bed temperature can be kept below the ash slagging temperature by controlling its operating parameters properly. At general condition, the reacting temperature inside the gasifier should be steadily kept around 750-850 C?

Credit to : web: china-power-contractor.cn